テーマ:kh250

マッハ 時計を付ける

マッハのレバーやスイッチ類の角度を調整中です。 走っては気になる箇所を動かし動かししています。 だいぶ固まって来ました。 時計も欲しかったので、あまり使わなくなった腕時計を家で調達して巻きつけました。 また乗り出そうと思ったら雨がちらついて来たので断念。 フクピカで掃除をしてカバーを掛けました。
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マッハ 給油

走行 77km 給油 5.53リットル 燃費 13.9km/ℓ 走行 88km 給油 6.46リットル 燃費 13.6km/ℓ 走行 94km 給油 6.21リットル 燃費 15.1km/ℓ (これは高速道も含む) 走行 96km 給油 6.69リットル 燃費 14.3km/ℓ
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マッハ ハンドル変更

マッハ 、ハンドル変更終了しました。 ナロー4型からヨーロピアン2型です。初めに付いていたコンチハン。ナロー4型。そしてヨーロピアン2型。 クラッチケーブルの取り回しはやはりナロー4型が一番自然。 ポジション、見た目は初めのコンチハン。 その中間が今回のヨーロピアン2型。 ケーブルの取り回しもコンチハンより少しマシな程度、ポジ…
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マッハ 軽量クラッチレリーズ 燃料コック グラブバー

クラッチレリーズ、軽量化のため交換してもらいました。 体感的に3割程度は軽くなったのではないかと。 ただケーブルがだいぶ長くなってしまい不恰好です。 あとレバーの根元から変に曲がってケーブルが伸びているのも気に入りません。 効果は良しとして、この折れ曲がった抵抗のせいで、クラッチの切れが悪くなっていると思います。 将来的にも故…
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KH250ではなく250SSだった

自分が買うバイクは、外装から判断してKH250B4というモデルだと思っていたのですが、車台番号を見たら250SS、マッハ1、S1Cだということが判明しました。 外装は前のオーナーか、歴代のオーナーの誰かが換えたものらしいです。 自分はオリジナルにはこだわっていないので、これはこれでありかも、と思っています。 このバイクが今までどん…
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