テーマ:マッハ

マッハ チェーンメンテ

朝近場を一回りしたあと、マッハのチェーンを清掃しました。 まぁ、ピカピカとはいかないまでも、ほどほど汚れを拭き取り、オイルを塗布しました。 ついでにチェーンも少したるんできたので張り直しました。 この時、工具箱に27mmのスパナが見当たらずパニック。 スパナを買いに行かねば。 ん? 前マッハのチェーンを張った時使ったよなぁ?…
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マッハ 帰還

自分の壊したマッハが戻ってきました。 ニードル段数変更。 1番キャブスロットルバルブ及びボディー内部研磨修正。 スパークプラグ1本交換。 引き取り料。 などが掛かりました。 今回は勉強になりました。 もういじらない方が良いのでないかと反省しきり。 久しぶりに乗るマッハ、最高です! 音、振動、全てが完璧です。 ただ…
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マッハ ジェットニードル 失敗

ネットでキャブの事を調べていたら、どうもカブりはキャブのジェットニードルの調整で直るらしいです。 簡単そうなのでトライしてみました。キャブレターのカバーを開け、中身を引っこ抜きます。ジェットニードルを外し、カブっている時、ガスが多い時は、ピンを下げる、とあったので5段中真ん中にあった留め金を一番上まで持っていき、ピンを下げました。 …
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マッハ プラグ交換

朝マッハのエンジンをかけ暖気、走り出すとどうもアクセルにエンジンの回転がついてこない感じ。 すぐうちに戻り、マフラーの排気を見ると、左側のシリンダーが不整脈のように爆発が不安定。 またタイミングが狂っている? うーん、まずはその前にこんな時はと、経験上学んだのはプラグ交換。 やってみました。 外したプラグは真っ黒、ドロドロです…
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マッハ コンタクトポイント コンデンサー

自分で付けられる自信は全くありませんが、予備部品としてマッハのコンタクトポイントとコンデンサーのセットを購入しました。 純正は廃盤で、ヤフーショッピングにもそれっぽいものは見つからず、ヤフオクで入手しました。 代替品ですが、新品なのでこれで十分ではないかと。 ポイントとコンデンサーに関してはRD250の方が入手しやすいです。
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マッハ ヘルメットロック

マッハのヘルメットホルダーを付け替えました。 マッハの純正のヘルメットホルダーはシートの開閉と連動式なので使いづらく、自分は今までデイトナのヘルメットホルダーをハンドルにつけていました。 でもやはり位置的にハンドルにあるのも使いづらく、やはりリアシート下付近が一番しっくりくるのではないかと。 今度はキジマのヘルメットホルダーをAm…
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マッハ テールランプLED化

マッハのテールランプをLED化しました。 おそらくこれで良いのであろうと思われる電球をネットで買いました。取り替えは簡単です。 キーをひねり、ブレーキレバーを引いてみると点灯しました。 合っていたようです。 これで少しは電圧の変化が和らぎます。 こんな感じでウインカーもやりたいのですが、あちらはネットで見るとバルブだけ交換すれ…
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マッハ帰還 RD250入院

マッハ、持ち込みのオイルポンプ交換と、スロットルワイヤーの交換終わりました。 以前と比べオイル漏れしていないので、当たりだったようで良かったです。 それにしても、もうスロットルワイヤーがダメになるとは。 もしかしたら予備を購入しておいた方が良いかもしれないですねー。 入れ替わりでRD250を入院させました。 エンジン不調、…
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マッハ 丸1年

この間の2月22日でマッハを購入して丸1年が経ちました。 コロナなどあっていつもとは違う生活状況でしたが、マッハのおかげで充実した1年でした。 今、修理に出ていて手元になく、あまり感慨もないのですが、それでも、やはり、無理してでもあの時買っておいて良かったなぁ、としみじみ思います。 自分のマッハは素生が疑わしく、オリジナル度も低く…
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マッハ 入院 オイルポンプ

マッハのオイルポンプ がセカイモンから来たので、バイク屋に持って行きました。 このポンプが使えると良いのですが、ダメならそれはそれで。 新品はなかったし、見もしない遠い異国からの部品なのでダメ元です。 オイル漏れより、自分は切れかかっているワイヤーの方が気になり、せめてそちらだけでも直れば御の字です。
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マッハ スロットルケーブル ブレーキレバーロック

マッハのオイルポンプが今どんな感じなのか確認しようとカバーを開けてみました。 オイルポンプの下側の真鍮製っぽい部品の辺りから滲んでいます。 それより自分が血の気がひいたのは、 そのオイル漏れより、オイルポンプを作動させるケーブルが切れそう! これはスロットルケーブルは要交換、 しかも大至急に! ぶらぶら乗っている場合ではなか…
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RD250 マッハ 部品調達

RD250、プラグ交換のおかげでだいぶ調子が良いのですが、長年乗ってきている身としてはまだまだ不満です。 以前、調子の良い時は、そんなに回転数は変わらなかったのに、今はエンジンのかけ始めは回転が上がり、乗っているうちに下がってきます(オートチョークでもないのに)。 ネットでアイドリング不安定を調べるとこのキャブを繋いでいるエアインテ…
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マッハ帰還 オイルポンプ オイル漏れ

マッハが帰還しました。 配線などをいじってもらいホーンは鳴るようになりました。 が、 マッハのオイル漏れ、オイルポンプ自体から結構漏れているみたいです。 新品はないので、程度の良い中古部品を探してみてくれるそうです。 バイク屋さんに頼りきらず、自分でも出物がないか見てみます。 ほんと、自分の場合、とても自力ではマ…
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RD250 時計を付ける マッハ入院

RD250に時計を付けました。 ホームセンターで買った安物です。 バイク用のを今回は買おうと思ったのですが、需要がないらしく、バイク用の時計の品揃えが悪いです。 仕方なく今回も腕時計で代用しました。マッハは入院しました。 去年の夏頃からホーンが鳴らなくなったので、今回修理します。
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マッハ 自賠責を払う

マッハの自賠責を払ってきました。 5年分、17,330円でした。帰ってきてついでに掃除と、2ストオイル補充、タイヤの空気圧を調整しました。
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2021年 マッハ 31,166km

マッハの現在の走行距離31,166km。2月22日に購入してからおそらく2,500kmくらいは乗り回したかと。 去年はコロナで色々ありましたが、自分のバイクライフはこのマッハ購入のおかげでとても充実したものになりました。 買って良かったです。
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マッハ 帰還

マッハも帰還しました。 オイル漏れのしていたマフラーを脱着、ガスケット修理。 オイルポンプ増し締め。 全部オイル漏れが直ったわけではありませんが、だいぶ量は減るはずです。 連続してRD250、マッハと乗ってみると、足つきはマッハの方が若干悪いです。 2台ともかかとまでべったりつくのですが、わずかながらにマッハの方が車高が高…
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マッハ シフトペダル調整

この間マッハにミッションオイルを継ぎ足し、あと気温も下がってきたのも関係するのか、だいぶシフトチェンジがスムーズになりました。 もう少し改善が出来たらとシフトペダルリンケージの調整に挑戦してみました。マッハはシフトアップもダウンも隙間がなく、ちょっとずれるとアップの時はケースに当たり、ダウンの時はマフラーに干渉します。 これを両方に…
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マッハ ミッションオイル補充

マッハ、1速の入りが悪くなり、クラッチケーブルの遊びを調整してみたりしたのですが、効果なし。 後できることはミッションオイルの補充くらい。 ちょっと駐車するとポタリポタリとオイルが滲み落ちてくるので、定期的に補充する必要があります。 一応ネジの増し締めはやり、それでも落ちてくるので、この程度のオイルの漏れは仕方なし、と自分は思って…
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マッハ 帰還

マッハ、修理から帰還しました。 破損箇所のあったダイナモステーターケースを新品(セカイモンで購入)に。 後、エンジン不調のため、ポイント調整とキャブレター調整をしてもらいました。 30kmほど乗りましたが絶好調です。 たった半年で狂ってしまいました。 調整を自分でできるようになれば良いのですが。 次不調になったら考えます。 …
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マッハ アクセルグリップ抜ける

久々に高速道路を走ったら、なんかアクセルの開度と微妙に回転数が合っていないような、エンジンが不調かと、もしくはキャブが変、同調が取れていないみたいな、とにかく体が冷たくなるような違和感が。 ふと右手を見ると3センチくらい自分の手がいつもより外側に。 一体何が? アクセルグリップが抜けかかっている。 ズレて中身の白い筒が見えていま…
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マッハ ツーリング準備

今週末、ツーリングに行く予定なので、マッハの準備をしました。 タイヤ空気圧。 2ストオイル補充。 クラッチケーブルにグリス。 先月、雨で流れたツーリング前にメンテした、 チェーンの張り、清掃 ミッションオイルの補充 は今回はなしです。 装備は真夏仕様、それともしものために防風インナーを持っていけば足りると思います…
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マッハ 2ストオイル

マッハ、2ストオイル消費量。 1リットルで今回は1,290km。 前回もこんなものだったような。 思ったより減りは遅いです。
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マッハ ネジが外れる

来週末にツーリングに行く予定があるので、マッハの整備を始めました。 あちこちのネジの増し締めをしていると、あれ? ライトステーのネジが取れている。 いつの間に?仕方ないので家にあるネジで代用しました。 こんな感じで色んなところのネジが抜けているかも。
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マッハ 給油

走行 78km 給油 5.91リットル 燃費 13.0km/ℓ 走行 78km 給油 5.85リットル 燃費 13.3km/ℓ 贅沢といえば贅沢な悩みなのですが、RD250を修理に出して2ヶ月を過ぎ、マッハばかりではなく、RDにも乗りたくなってきました。 マッハも素晴らしいのですが、マッハに乗って分かったと言うか、…
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マッハ 給油

走行 86km 給油 6.54リットル 燃費 13.1km/ℓ マッハに乗ると疲労がすごいです。 RDも疲れますが、もしかしたらクラッチの重さの分、マッハの方が疲れるかも。 ただし、疲れるからと言って、無駄かと言うとそうではなく、疲れようが乗る価値のある、とても素晴らしい乗り物かも。 (マッハもRDも、と言うか全てのバイ…
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マッハ オイルレベルゲージ交換

ホットアンドクールで買ったオイルレベルゲージ、サイトを参照にして自分も交換してみました。恐ろしくキレイ。オイルを入れてみました。 とても見やすいです。
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マッハ 帰還 

マッハが帰還しました。 が、入院中再びアイドリング不安定になることなく、そのまま帰って来ました。引き取りに行った際、マッハを出してもらうと、あれ? こんなにハンドルが大きかったっけなぁ? と。 この間もそう思い、これは1日乗ると違和感が消えしっくり来ます。 でもやっぱ最初に付いていたコンチハンが一番見栄えが良く、全体としてのバラン…
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マッハ アイドリングが3,000回転に

CBJD3541.MP4マッハのアイドリングが走行中、いきなり3,000回転になる事案が発生しました。 RD250で似た症状が出たことがあるのですが、その時はアクセルの戻りが渋かったのが原因でした。 アクセルを戻しても、煽ってみても治らず、走り出すか、エンジンを止めるかしないと元に戻りません。 すぐバイク屋へ行き、入院となりました。
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マッハ 排気漏れ

右側のマフラーのエキパイが油まみれ。 おそらく排気漏れを起こしているようです。増し締めしてみました。 ゆるんでいましたが、どこまで締め込めば良いかわからず、ほどほどでやめました。 これで排気漏れが治るはず。 ダメならパッキンだと思うのでバイク屋へ行こうか思います。この時気が付いた、フレームとエンジンを固定している3箇所のボルト。…
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