マッハ キックペダルラバー

キックペダルラバーがズレています。 戻し戻し使っていたのですが、交換することにしました。 純正が手に入るのでヒロチー商事で買いました。すぐズレるくせに完全に抜き取るのは大変でした。次に新品を押し込みます。 これが抜くより一苦労。 もしかしたら技があるのかもしれませんが、自分は知らないので、ひたすら力技です。 グイグイねじ込みま…

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マッハ サイドスタンドダンパーラバー

サイドスタンドダンパーラバーなるものを取り付けました。 なぜ付けようかと思ったかと言うと、サイドスタンドの取り出しが引っ掛かりがなく、とても出しづらいからです。 もしかしたら何か部品が欠品しているのかとパーツリスト内を捜索すると、このゴムの輪っか、サイドスタンドダンパーラバーが付いていませんでした。 これを付ければマフラーとサイド…

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マッハ ヨーロピアン2型

仕方なく、妥協して付けたハンドル、ヨーロピアン2型でしたが、だんだん愛着が湧いて来ました。 ちょっと位置が高いなぁ、と言う最初の印象が、乗るうちに手に馴染んできて、このポジションの方がゆるい感じ、おおらかな感じでマッハに合っているのではないかと思えて来ました。 マッハにはおすすめです。 でもハンドルは結局好みですねー。 人それぞ…

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マッハ グロメット

マッハのグロメット買いました。 サイドカバーの物です。サイドカバーを固定させるゴムです。 かなりボロボロだったので、軽く外れるようになっていました。 これで大丈夫です。 この配線の束はどうにかした方が良いのでしょうか。右側も切れていたのがあったので交換。 安定しました。 だいたい純正部品はヤフーショッピングのヒロチー商事…

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マッハ 時計を付ける

マッハのレバーやスイッチ類の角度を調整中です。 走っては気になる箇所を動かし動かししています。 だいぶ固まって来ました。 時計も欲しかったので、あまり使わなくなった腕時計を家で調達して巻きつけました。 また乗り出そうと思ったら雨がちらついて来たので断念。 フクピカで掃除をしてカバーを掛けました。

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マッハ 給油

走行 77km 給油 5.53リットル 燃費 13.9km/ℓ 走行 88km 給油 6.46リットル 燃費 13.6km/ℓ 走行 94km 給油 6.21リットル 燃費 15.1km/ℓ (これは高速道も含む) 走行 96km 給油 6.69リットル 燃費 14.3km/ℓ

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マッハ ハンドル変更

マッハ 、ハンドル変更終了しました。 ナロー4型からヨーロピアン2型です。初めに付いていたコンチハン。ナロー4型。そしてヨーロピアン2型。 クラッチケーブルの取り回しはやはりナロー4型が一番自然。 ポジション、見た目は初めのコンチハン。 その中間が今回のヨーロピアン2型。 ケーブルの取り回しもコンチハンより少しマシな程度、ポジ…

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マッハ ハンドル

アマゾンで頼んだハンドルが来ました。 ハリケーン ヨーロピアン2型です。 奥のが初めに付いていたコンチハン。 手前のヨーロピアン2型の方が4センチ高く、角度が少し絞り気味に付いていて、幅は2センチ長いです。 もうこれしかないかと。 中庸といえば聞こえが良いですが、クラッチケーブルにも、ポジションにも良い顔をした、どっちつかずの…

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マッハ プラグ携帯

マッハには純正でプラグホルダーが付いています。 ここに3本は必ず常備。 (もしかしたら、このホルダーが付いていると言うことはメーカー側もプラグ交換は日常当たり前と認めているのかも?)この3本の他にもう2本、入れておくことにします。 プラグはアマゾンで10本セットを買い足し、何年か前にお台場旧車天国で入手したプラグキャディーに2本納…

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マッハ 1気筒死ぬ

マッハの発進時のトルクが薄い。 RDばかり乗っていたから違和感があるのかと思っていたら、アイドリングも記憶より低い。 坂道発進でエンストしそうになり確信しました。 1気筒死んでいる! 家に帰り、アイドリング中のマフラーの排気に手を当ててみると、左側のシリンダーからのだけ排気が冷たい。 オイルがダラダラ。 バイク屋に電話すると…

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マッハ ハンドル交換

マッハのハンドルを交換してもらいました。 ハリケーン、ナロー4型です。購入時に付けてもらったコンチハンはほぼ理想の形だったのですが、軽量クラッチレリーズを入れた際ケーブルが伸びて、不自然な曲がり具合。 かなりの抵抗が生まれているはずです。交換してもらった絞りハンドルでは、ケーブルの問題はほぼ解消。 やはりこちらの方がクラッチの切れ…

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RD250 リペイント計画

マッハが来るまで思わなかったのですが、見比べるとRDが随分と色褪せていて、同級生くらいのはずなのにかなり老けて見えます。 正直みすぼらしいです。 マッハのリペイントが綺麗すぎるのです。いま、マッハがハンドル交換でバイク屋にあるので、入れ替わりにRD250をリペイントに出します。 タンクと両サイド、カバーと2ストオイルタンクを塗装し…

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マッハ 軽量クラッチレリーズ 燃料コック グラブバー

クラッチレリーズ、軽量化のため交換してもらいました。 体感的に3割程度は軽くなったのではないかと。 ただケーブルがだいぶ長くなってしまい不恰好です。 あとレバーの根元から変に曲がってケーブルが伸びているのも気に入りません。 効果は良しとして、この折れ曲がった抵抗のせいで、クラッチの切れが悪くなっていると思います。 将来的にも故…

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カワサキ 250SS KH250 2ストオイル補充

マッハの2ストオイル、補充しました。 結構な量の煙を吐いているようなので、2ストオイルの減りが早そうです。 怖いので早め早めの補充を行います。 入れづらくこぼれやすいので注意が必要です。この小窓からオイル量がわかるらしいですが、全く要領を得ないです。 慣れると見やすくなるのでしょうか? もしかしたらまだまだ量が不足していて、窓…

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250SS/KH250 給油

250SS給油しました。 その前に自分の250SS、「250SS」もしくは「マッハ」と呼ぶか「KH」と呼ぶか、非常に紛らわしいです。 ぱっと見KH250なので「KH」でも良いのではないかと。 純正のハリバットブルーに戻す気もないですし、今のところこのポップなカラーリングが気に入っている(でもあまり見かけないから不人気の色?) の…

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カワサキ 250SS ヘルメットホルダー

250SSのヘルメットホルダーはシートの開閉と連動して使う、というか使いづらいタイプです。 乗り回しついでにナップスまで行き、ヘルメットホルダーを購入しました。 初めてのアイテムなのでどんなのを買って良いかわからないので、デイトナのコンパクトそうなのを試しに買い、ハンドルに付けてみました。ヘルメットを付けるとこんな感じ。 ちょっと…

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KH250ではなく250SSだった

自分が買うバイクは、外装から判断してKH250B4というモデルだと思っていたのですが、車台番号を見たら250SS、マッハ1、S1Cだということが判明しました。 外装は前のオーナーか、歴代のオーナーの誰かが換えたものらしいです。 自分はオリジナルにはこだわっていないので、これはこれでありかも、と思っています。 このバイクが今までどん…

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2020年 RD250 48,840km

新年、明けてだいぶ経ちますが、写真をアップするのが面倒で今記録を。 現在メーターは48,840km。 去年は47,646kmだったので、1,194kmが年間走行距離です。 昔、エイプに乗っていた頃、年間1,000kmほどだったので、元に戻った感じです。 今年もこんな感じで近所走行を楽しみたいです。
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